【煤炭供应】收紧进口或再导致沿海区域动力煤供需阶段性紧张

    收紧进口或再导致沿海区域动力煤供需阶段性紧张

我国华东和东南沿海地区煤炭需求水平较高，而区域内煤炭产量有限，所需煤炭绝大多数需要通过从国内其他区域调入或进口来满足。收紧煤炭进口将直接影响这些地区的煤炭供应或者使这些地区的煤炭供应格局发生变化。

为了更好的把握收紧煤炭进口之后华东和东南沿海地区动力煤供需发展趋势，我们试图对包括上海、江苏、浙江、福建、广东、广西、海南在内的华东和东南沿海7个省（市、区）的煤炭供需平衡情况进行分析。之所以选这7省（市、区），是因为其动力煤进口量占全国动力煤进口总量的比重平均接近80%，部分月份超过85%。进口动力煤消费量占其动力煤消费总量的比重接近20%。

其中，月度动力煤消费量的测算，首先从火电发电量中估算出煤电发电量，然后测算发电耗煤量，再根据区域内发电耗煤量占动力煤消费量的比重估算区域内月度动力煤消费总量，因为估算过程相对复杂，消费量数据可能存在较大误差。环渤海港口煤炭发运量是秦皇岛港、唐山港、黄骅港、天津港等环渤海四大港口的煤炭发运总量，这里暂时忽略海进江的数量。动力煤进口量是7省（区、市）煤炭进口总量中剔除炼焦煤进口量的部分。动力煤产量是区域内煤炭产量减去炼焦精煤折算量。

从最终供需平衡数据来看，2017年6月份之前，7省（区、市）动力煤供应每个月都有不同程度的盈余，累计供需盈余量接近3500万吨。7月份开始，动力煤消耗量快速增长，而动力煤进口量则在政策作用下连续回落，环渤海煤炭发运量虽然连续快速增长，但仍然难以满足需求，最终导致7、8月份连续出现较大供需缺口。经过9-11月供需缓解之后，12月在需求增加和进口萎缩两方面作用下，再度出现较大供需缺口。

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